IMPORTANT: Pentru cei care si-au recuperat taxa de poluare sau urmeaza sa si-o recupereze.

     Inca o palma data Romaniei de catre Curtea de Justitie a Uniunii Europene. Dupa ce aceasta a hotarat in cauza Tatu contra Romaniei ca taxa auto este necomunitara, iata ca a aparut o noua hotarare a acestei instante in domeniul taxei auto.

      Mai precis, instanta europeana a decis in cauza Irimie contra Romaniei (felicitari domnului avocat Dragos Tarsia ) ca dobanda pentru suma restituita se va calcula de la data platii taxei si nu de la data formularii cererii de restituire a taxei. Pana acum, majoritatea instantelor din tara acordau dobanda de la data formularii cererii de restituire - procedura prealabila, conform art 124 din Codul de Procedura Fiscala.

    Astfel Instanta Europeana a decis ca "Dreptul Uniunii trebuie interpretat in sensul ca, in cazul perceperii de catre un stat membru a unei taxe incompatibile cu dreptul Uniunii, (...) acest stat este obligat sa restituie cuantumul acestei taxe si sa plateasca dobanzile aferente cuantumului acesteia incepand de la data platii sale de catre contribuabil"

     Acum urmeaza partea cea mai importanta. Cei care si-au recuperat pana acum taxa de poluare platita, pot sa isi recupereze si restul de dobanda, care intr-o mare parte din cazuri poate fi inca o data cat taxa platita.   In cazul d-nei Irimie, aceasta a platit o taxa de 6500 de lei , urmand sa primeasca si  o dobanda de 9000 de lei. Ce spuneti de asta? 

      Teoretic, cei care si-au recuperat taxa platita plus dobanzile pot sa isi recupereze, tot prin instanta si restul de dobanda care nu a fost platita. Majoritatea si-au recuperat dobanda calculata de la data cererii de restituire depusa la Administratia Finantelor Publice. Un exemplu in acest sens: pentru o taxa de aprox 5000 de lei platita in 2008, cu cerere de restituire facuta in noiembrie 2011 , mai sunt de recuperat pentru aceasta perioada (2008- 2011) inca aprox 4000 de lei. Asta in conditiile in care persoana respectiva si-a recuperat taxa platita plus dobanda calculata de la data cererii de restituire. Daca vreti sa va calculati singuri restul de dobanda ramas de primit, gasiti AICI un calculator de dobanzi si penalitati, cu mentiunea ca penalitatile de intarziere nu se restituie. Veti introduce urmatoarele date in calculator: suma de restituit, data platii si data cererii de restituire formulata la AFP. Va va rezulta restul de dobanda pe care sunteti indreptatiti sa il primiti .

     Daca sunteti interesati in pornirea unui astfel de proces, va stau la dispozitie.

       

    

Cat va rezista timbrul de mediu? UPDATE

     Iata ca a trecut o luna de la intrarea in vigoare a timbrului de mediu si se vrea deja desfiintarea acestuia. Acesta ar putea fi înlocuit de o nouă formă de taxare, propusă de senatorii PNL Bihor Valeriu Boeriu şi Cristian Bodea. Astfel, cei doi au depus un proiect de lege pentru eliminarea timbrului de mediu şi transformarea lui în taxă de poluare care să fie inclusă în preţul combustibililor, la valoarea de un ban pe fiecare litru de carburant. Iniţiativa acestora a fost depusă ieri, la Biroul Permanent al Senatului.

     Gasiti AICI  mai multe informatii despre initiativa celor doi senatori. 

     Problema mea este urmatoarea: despre o astfel de forma a taxei de poluare s-a vorbit inca de la inceput. Majoritatea specialistilor au afirmat ca ar fi mai bine ca o astfel de taxa sa fie introdusa in pretul carburantului, astfel ca toti cei care cumpara carburant, deci polueaza sa plateasca. Astfel chiar s-ar aplica corect principiul poluatorul plateste. Cu cat circuli mai mult cu masina, cu atat mai mult poluezi. 

Insa nu inteleg de ce abia acum vine o astfel de propunere legislativa, mai ales ca vine din partea unor senatori "de-ai puterii" . Se putea de la inceput da o lege in sensul proiectului propus de cei doi senatori si  astfel se evitau multe neplaceri. 

Eu cred ca problema este urmatoarea: statul are de restituit o "gramada" de bani celor care au obtinut in instanta restituirea, cu dobanda, a taxei platite. Din continutul OG 9/2013 privind timbrul de mediu se specifica ca sumele de bani obtinute din plata timbrului de mediu se vor folosi (cel putin o parte) la plata taxelor restituite prin instanta. Deci , banul circula. 

   Un alt aspect interesant este  faptul ca cei doi senatori recunosc caracterul necomunitar al timbrului de mediu (Senatorul susţine că, prin iniţiativa legislativă înregistrată la Senat se urmăreşte "abrogarea taxei de mediu, care moşteneşte aceleaşi probleme ca şi formele precedente ale taxei şi este la fel de vulnerabilă în faţa proceselor de despăgubire, precum şi instituirea unei taxe de poluare de un ban pe litrul de combustibil (indiferent că este vorba despre benzină, motorină sau gaz petrolier lichefiat), fapt care ar asigura o colectare pe măsura poluării, conform principiului poulezi doar cât circuli" -Sursa :Jurnalul.ro)

    Parerea mea este ca aceasta propunere legislativa nu va trece, deci nu se va materializa .Ma bazez pe faptul ca statul incearca sa obtina mai multi bani intr-un timp cat mai scurt. Nu pot sa cred ca o astfel de solutie cum este cea propusa mai sus nu a fost discutata niciodata pana acum.

    Desi nu cunosc daca pana acum s-a castigat undeva in tara vre-un proces avand ca obiect timbrul de mediu, consider ca nu mai dureaza mult pana cand se va pronunta vreo instanta intr-un astfel de proces, iar solutia ar trebui sa fie cea anticipata de mult de majoritatea avocatilor din tara.

     Referitor la propunerea legislativa a celor doi senatori, va adresez o intrebare prin intermediul acestui blog: Credeti ca se va desfiinta timbrul de mediu, iar taxa de mediu sa fie platita la pompa de carburant? (va rog sa votati in sondajul pe care il gasiti in partea dreapta a blogului.)

     

Cat va rezista timbrul de mediu?.

   Gata. Din 15 martie a intrat in vigoare Ordonanta de Urgenta nr 9/2013 privind timbrul de mediu, astfel ca de acum inainte cine doreste sa isi inmatriculeze masina va trebui sa achite aceasta taxa- numita timbru de mediu.

   Si acest timbru de mediu se asemana mult cu vechile taxe de poluare valabile pana acum, insa cu unele modificari.

   Astfel, noua taxa va fi cu 60 - 90 % mai mica pentru masinile Non Euro, Euro 1 sau Euro 2, crescand insa cu aprox 10 % pentru masinile Euro 3 si Euro 4 (adica pentru masinile care se vand cel mai mult la noi in tara.). Noua taxa va fi diferita in functie de motorizarea autoturismului , astfel proprietarii unor vehicule cu motor Diesel vor plati mai mult, deoarece "s-a ajuns la concluzia" ca motorul Diesel polueaza mai mult.

De plata noului timbru de mediu nu sunt scutiti nici cei care cumpara masini care au fost inmatriculate fara plata taxei de poluare- prin hotarare judecatoreasca - sau pentru care s-a restituit -tot prin instanta -taxa platita. Sunt scutite doar masinile pentru care nu s-a recuperat taxa de poluare platita anterior, unde este cazul.

   Sa incercam sa intelegem: Desi Curtea Europeana de Justitie a stabilit clar ca vechile taxe de poluare sunt necomunitare, totusi cei care nu au dat statul in judecata pentru restituirea taxei - necomunitare- beneficiaza de scutire de plata a timbrului de mediu. (ma refer aici bineinteles la cumparatorul unei masini pentru care fostul proprietar nu si-a recuperat taxa platita). In timp ce aceia care au procedat corect si legal, dand statul in judecata, sunt obligati sa plateasca noul timbru de mediu. De fapt , cumparatorul unei astfel de masini este tinut de conduita vanzatorului masinii, care daca si-a recuperat taxa, nu o poate vinde fara plata timbrului de mediu, insa daca nu si-a recuperat-o , o poate vinde linistit. CIUDAT?DISCRIMINATORIU?

  Desi s-a incercat prin toate taxele de poluare impuse pana acum  o stopare a cumpararii de masini foarte vechi din  UE, noua taxa dimpotriva, incurajeaza astfel de achizitii. Cuantumul redus al timbrului de mediu pentru masinile Non Euro, va face in curand ca in Romania sa fie cumparate cu preponderenta tocmai astfel de masini, care evident ca sunt foarte vechi si polueaza cel mai mult. Si sunt si foarte ieftine.

   Cum se aplica astfel acel mult trambitat principiu "poluatorul plateste"? Cei care au masini si nu le vand, circula cu ele linistiti si nu platesc, desi polueaza la fel de mult ca aceia care isi cumpara abia acum masini. Nu plateste taxa cel care a folosit masina pana acum si o vinde, ci cel care o cumpara,  care inca nu a poluat si nu se stie cat va conduce efectiv aceasta masina.

  De fapt se va aplica un alt principiu - principiul "cei multi platesc". Adica proprietarii de masini Euro 3 si Euro 4- cele mai cumparate masini pana acum- vor plati mai mult. Iar cei care isi cumpara masini foarte vechi  si folosite, vor plati mult mai putin. Sa nu mai spunem de cei care au masini vechi si din cauza taxei nu le vor mai schimba, deci vor circula cu ele pana se vor rupe in doua in drum.

  Noua lege este clar discriminatorie, incalcand din nou legislatia Uniunii Europene. Aceasta spune clar, ca in interiorul Uniunii bunurile circula libere, fara a fi taxate. Ori noua lege impune o taxa pe vanzare-cumparare de autoturisme, deoarece aceasta se va plati la prima transcriere a dreptului de proprietate. Nu face o aplicare corecta nici a principiului "poluatorul plateste" si incalca si dreptul de proprietate, ingradind vanzarea bunurilor.

   Parerea mea este ca nici acest timbru de mediu nu va rezista mult. Deja se lucreaza la motivarea actiunilor privind inmatricularea fara taxa sau recuperarea taxei (timbrului de mediu). Cred ca este doar o problema de timp pana cand instantele din tara vor da castig de cauza in aceste procese. (pana acum nu au aparut sentinte judecatoresti pronuntate pe noul timbru de mediu).

   

Noua taxa auto 2013 - timbrul de mediu

   Revin cu noutati referitoare la noua taxa auto, respectiv timbrul de mediu.

   Timbrul de mediu va inlocui  taxa auto (taxa pentru emisiile poluante- prevazuta de Legea 9/2012).Acest timbru se va aplica doar masinilor din categoria M1 (adica masinile destinate transportului de persoane care au, in afara scaunului conducatorului, cel mult opt locuri pe scaune) pentru celelalte tipuri de autovehicule (tiruri, autobuze etc) ramanand in vigoare Legea 9/2012.

    Ce noutati aduce acest timbru de mediu? 

    Noua formula de calcul aplicata va conduce la o crestere in medie de circa 10% a sumei de plata pentru masinile Euro 4 si Euro 3 si o scadere cuprinsa intre 60% si 90% pentru masinile Euro 2, Euro 1 si non-euro.Gasiti AICI textul integral al proiectului de lege, cu formulele de calcul si anexe.(sursa Avocatnet.)

   Ce este mai important la acest timbru de mediu este faptul ca Guvernul mentine obligativitatea achitarii taxei auto si pentru masinile inmatriculate inainte de 2007, pentru cele pentru care s-a restituit prin instanta taxa auto sau pentru cele care au fost inmatriculate fara plata taxei auto, prin sentinta judecatoreasca. Pentru toate acestea, taxa se va plati la prima modificare a dreptului de proprietate asupra masinii, adica la prima vanzare.

Guvernul a ajuns la concluzia ca o scutire exclusiv pentru aceste masini nu se poate realiza, deoarece ar constitui discriminare, astfel ca solutia pentru care s-a optat este recalcularea cotelor pentru masinile vechi, in functie de perioada de viata, astfel incat suma de plata sa scada. In concluzie, desi mai mica, taxa auto se plateste si pentru aceste masini. Discriminare insa exista, deoarece cei care nu isi vand masinile, si polueaza nu platesc nici o taxa auto sau timbru de mediu. Astfel ca nu toti poluatorii platesc, desi se vrea a se aplica integral principiul Poluatorul plateste.

   Prin urmare, toti "norocosii" care au castigat in instanta dreptul de a-si inmatricula masina fara plata taxei sau si-a recuperat banii luati ilegal, raman pe cap cu aceste masini, deoarece daca le vor vinde, cel care le va cumpara va fi nevoit sa plateasca timbru de mediu la inmatricularea acesteia. Deci, va scadea pretul de vanzare al masinii , existand si varianta in care nu se mai merita sa se vanda masina in cauza datorita pretului mic care s-ar obtine .

   Ramane sa vedem daca aceasta va ramane si varianta finala a Timbrului de mediu si ramane sa vedem si punctul de vedere al instantelor de judecata din Romania in ceea ce priveste noua lege.

                                        AICI  aveti si un calculator al Timbrului de mediu 2013.

Taxa auto in 2013

       Incep prin a va ura  LA MULTI ANI ! si multa sanatate si bucurie in noul an.

Dupa cum unii stiu, de la 1 ianuarie 2013 a revenit taxa de prima vanzare, sau mai bine zis taxa de poluare pentru cei care vand masini inmatriculate inainte de 2007 sau masini pentru care nu s-a platit taxa auto, in vreuna dintre formele ei. In aceasta categorie erau inclusiv masinile pentru care s-a platit dar restituit taxa auto - cel putin asa era anul trecut.

Intrebarea este: Se mai pot inmatricula masinile fara plata taxei in urma unui proces? 

Pana nu se pronunta vreo instanta din tara intr-un proces avand ca obiect inmatricularea fara taxa, proces pornit dupa 1 ianuarie 2013 nu putem stii cu certitudine care este optica instantelor de judecata in aceasta problema. S-ar parea ca nu ar mai fi discriminarea intre masinile din parcul auto national (cele inmatriculate deja) si cele aduse din afara, deoarece acum pentru toate masinile ar trebui sa se plateasca taxa de poluare.

Ca taxa de prima vanzare este nelegala, am spus si eu (intr-un post anterior) si multi altii insa trebuie mai intai asteptata parerea instantelor in acest domeniu. Pana acum  practica era unitara la nivel de tara, deoarece Legea 9/2012 era identica cu OUG 50/2008 , asupra a carei aspect necomunitar s-a pronuntat Curtea de Justitie A Uniunii Europene (cauzele Tatu si Nisipeanu). Cu aceasta modificare nu stim inca care va fi practica, insa tot numai dupa cateva procese vom sti.

    Sfatul meu pentru cei care vor sa isi inmatriculeze masinile fara plata taxei este sa astepte un pic. Din interviurile date de Premierul Ponta reiese ca se discuta despre eliminarea prevederii privind taxa de prima vanzare - detalii AICI. Daca se va elimina aceasta prevedere, legea ar ramane iar ca cea de anul trecut, adica necomunitara.

     Tot Guvernul ia in discutii si introducerea unui timbru de mediu. Acest timbru de mediu va inlocui taxa auto actuala, insa modul de calcul este la fel cu cel din legea actuala. Inca nu este depus sau publicat un proiect de lege pe aceasta tema , dar dupa interviurile date reiese ca nu se va schimba mare lucru. Iata AICI parerea unei mari case de avocatura din tara referitor la noul timbru de mediu. 

    Cert este ca si anul acesta va fi o taxa auto, cu toate promisiunile anterioare de eliminare a acesteia. Statul nu isi permite sa piarda o importanta sursa la bugetul de stat, mai ales in aceasta perioada de criza economica. 

Suspendarea taxei auto pana in 2013. Nimic nou.

  Incepand cu  saptamana trecuta am tot primit telefoane de la clientii mei, intrebandu-ma daca am auzit ca  "s-a suspendat taxa auto pana in 2013." Am aflat de aceasta "stire bomba" de la radio, apoi citind pe internet diverse stiri senzationale referitor la faptul ca nu se mai plateste taxa de poluare pana in 2013. FALS.  Toate aceste stiri sunt slab documentate juridic, sunt stiri facute sa faca rating sau ceva de genul. Nu au nici cea mai mica legatura cu fenomenul taxei auto. Sa va explic de ce.

   Aceasta suspendare a taxei auto pana in ianuarie 2013 a fost dispusa de mult timp prin OUG 1/2012 prin care s-au suspendat prevederile referitoare la achitarea taxei de poluare pentru cei care cumparau masini inmatriculate inainte de 2007. Stiti ce agitatie mare a fost la inceputul anului cand cei care vindeau masini inmatriculate inainte de 2007 (de exemplu Dacii fabricate inainte de 2007, masini aduse inainte de 2007 etc).Pentru acestia si numai pentru acestia s-a suspendat taxa de poluare. Mai mult, cei care au  "reusit " sa vand o asemenea masina (putine cazuri) au avut posibilitatea sa ceara AFP restituirea taxei, care s-a restituit in baza acestei ordonante direct, fara promovarea unui proces. Pentru toti ceilalti care si-au adus masini sau au platit taxe de poluare , singura cale de castig a acesteia sau a inmatricularii fara taxa este prin intermediul instantei de judecata.

   Si acum sa va explic stirea senzationala aparuta in 10.10.2012. Ordonantele de Urgenta emise de Guvern , desi se aplica imediat, trebuie sa fie aprobate de Parlamentul Romaniei, acesta aproband OUG-ul printr-o lege, conform Constitutiei Romaniei. Desi Parlamentul este la randul lui obligat sa verifice legalitatea acelei ordonante si sa o aprobe sau abroge prin lege, acest lucru se face destul de tarziu, in cazul nostru dupa 10 luni de zile. Astfel stirea respectiva trateaza faptul ca Parlamentul a aprobat prin lege aceasta ordonanta de urgenta. Nu a facut nici o modificare in continutul ei , deci nu s-a schimbat nimic fata de momentul cand aceasta a fost adoptata si aplicata.

   Prin urmare este vorba despre o stire senzationala care nu este senzationala deloc. Nu s-a schimbat NIMIC. 

Durata procesului de inmatriculare fara taxa - o problema ?

   Datorita numarului mare de procese avand ca obiect restituirea taxei sau inmatricularea fara taxa , Tribunalele din tara sunt super incarcate cu astfel de cauze. Din acest motiv, din momentul inregistrarii procesului si pana la primirea primului termen de judecata (care in cele mai multe cazuri este si singurul) poate trece destul de mult timp, intre 1 luna si pana la 9 luni de zile, in unele cazuri. Aceasta nu ar fi o problema prea mare in cazul in care aveti de recuperat taxa de poluare, insa in cazul in care vreti sa va inmatriculati masina fara plata taxei de poluare, aceasta este o problema. Asta deoarece nu puteti beneficia decat de maxim 3 numere provizorii- rosii, care nu vor fi prelungite pe durata procesului. (Sunt cateva tribunale care admit  totusi astfel de cereri). Prin urmare, masina poate sta si mai mult de jumatate de an in garaj, pana sa fie inmatriculata si sa puteti circula cu ea.

     Termenele de judecata se stabilesc aleatoriu , prin calculator in sistemul ECRIS al instantelor. Acest lucru inseamna ca o data introduse datele in calculator, cauza intra automat la completul de judecata cu cele mai putine cauze pe rol. Daca acesta are multe cauze pe rol, cauza va primi termen in ziua in care completul de judecata va avea cele mai putine cauze de judecat. Cam asa ar functiona sistemul acesta aleatoriu, care sper din tot sufletul ca este aleatoriu...

   Mai jos  o sa gasiti  o medie a duratei termenelor ce se dau in tribunalele din tara.

TRIBUNALUL	TERMEN
ALBA	Intre 1 luna si 4 luni
SIBIU	Intre 5 luni si 8 luni
CLUJ	Intre 2 luni si 5 luni
SALAJ	4 luni
SATU MARE	7 luni
MARAMURES	Intre 2 si 7 luni
BIHOR	Intre 2 luni si 1 an !!!
ARAD	1-2 luni
TIMIS	5 luni
HUNEDOARA	1 pana la 3 luni
CARAS SEVERIN	1-2 luni
GORJ	1-3 luni
MEHEDINTI	1 luna
DOLJ	2-3 luni
BISTRITA NASAUD	4 – 9 luni
MURES	-
HARGHITA	3 – 6 luni
BRASOV	5 luni
VALCEA	8-9 luni
ARGES	2-7 luni Aici s-a acordat prelungirea numerelor provizorii
DAMBOVITA	3 luni
OLT	1 luna
TELEORMAN	1-2 luni
GIURGIU	1-2 luni
PRAHOVA	8 luni
COVASNA	1-2 luni
SUCEAVA	4 luni – 1 an !!!
BOTOSANI	2-3 luni
NEAMT	1-7 luni
IASI	6 luni
BACAU	2-4 luni
VASLUI	1-2 luni
VRANCEA	2 luni Si aici se acorda prelungirea numerelor provizorii
GALATI	3- 9 luni
BUZAU	2 luni Si aici se acorda prelungirea numerelor provizorii
BRAILA	6 luni
IALOMITA	1-2 luni
CALARASI	2 luni
ILFOV	2-3 luni
BUCURESTI	Mai mult de 1 an !!!
TULCEA	1 luna
COSTANTA	1 – 4 luni Si aici s-au mai admis cereri de prelungire a numerelor provizorii.

     Nu este obligatoriu sa primiti termen in intervalul acesta de timp. Aceasta este o medie, insemnand ca cele mai multe cauze cu acest obiect au primit  termen in intervalul respectiv de timp.

     Vazand acest tabel va puteti decide daca are rost sau nu sa porniti un astfel de proces. Daca apartineti unui tribunal unde se dau termene lungi de judecata, acest lucru poate fi un aspect care va conta foarte mult daca doriti sa va inmatriculati masina fara taxa, avand in vedere ca va trebui sa o tineti in garaj dupa expirarea numerelor provizorii . Daca doriti sa porniti un astfel de proces, ma puteti contacta AICI